{"id":14724,"date":"2026-04-08T11:12:56","date_gmt":"2026-04-08T09:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/mahous.com\/?p=14724"},"modified":"2026-03-20T15:54:29","modified_gmt":"2026-03-20T14:54:29","slug":"aprobado-el-cuarto-de-los-cinco-contratos-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/2026\/04\/08\/aprobado-el-cuarto-de-los-cinco-contratos-de\/","title":{"rendered":"Aprobado el cuarto de los cinco contratos de mantenimiento de la M-30 que sustituir\u00e1n a los actuales tras el cambio de modelo de gesti\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc\" style=\"background: #f9f9f9;border: 1px solid #aaa;display: table;margin-bottom: 1em;padding: 1em;width: 350px;\">\n<p class=\"toctitle\" style=\"font-weight: 700;text-align: center;\">Content<\/p>\n<ul class=\"toc_list\">\n<li><a href=\"#toc-0\">Proyecto Realizaci\u00f3n de un levantamiento con Mobile mapping de la M30 \/ Calle 30 (Madrid, Espa\u00f1a)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-3\">600 balizas Bluetooth guiar\u00e1n a los conductores en los t\u00faneles de la M30<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-4\">Empresarios madrile\u00f1os piden un segundo aeropuerto para mantener el hub internacional<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-5\">El plan primaveral que llega el 19 de abril al autocine de Madrid<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>En 2007, Emesa se comprometi\u00f3 a instalar y mantener un sistema de gesti\u00f3n y control del alumbrado a cielo abierto de la M-30. Pese a haber cobrado tres millones, las obras comenzaron a final del a\u00f1o pasado a petici\u00f3n del consistorio. El ayuntamiento examina tambi\u00e9n el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos. El calendario con el que trabaja el Ayuntamiento prev\u00e9 que el Pleno pueda adoptar el acuerdo para el cambio de modelo de gesti\u00f3n el pr\u00f3ximo mes de julio. El ejercicio de la opci\u00f3n de compra de las acciones podr\u00e1 llevarse a cabo desde 90 d\u00edas antes del 31 de diciembre, es decir, desde el 1 de octubre.<\/p>\n<ul>\n<li>La iniciativa ha salido adelante con el voto favorable de PP, PSOE-M y Vox y la abstenci\u00f3n de M\u00e1s Madrid y, seg\u00fan ha defendido la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma Garc\u00eda Romero, implicar\u00e1 un ahorro de m\u00e1s de 1.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os respecto a lo que supondr\u00eda mantener el actual modelo.<\/li>\n<li>As\u00ed, los tiempos de acceso son muy f\u00e1ciles desde los municipios de Pozuelo, Majadahonda, Las Rozas, Boadilla del Monte y desde la propia capital.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, contamos con puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos dentro de nuestras instalaciones.<\/li>\n<li>El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras m\u00e1s importantes de Espa\u00f1a, dependi\u00f3 del Ministerio de Fomento desde su construcci\u00f3n hasta el a\u00f1o 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallard\u00f3n asumi\u00f3 su gesti\u00f3n; el mismo alcalde que orden\u00f3 la obra m\u00e1s colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kil\u00f3metros de la M-30.<\/li>\n<li>La recompra de las acciones se aprob\u00f3 en un Pleno del a\u00f1o 2022 por unanimidad y el \u00e1rea de Obras anunci\u00f3 que la estaba estudiando el pasado mes de octubre.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-0\">Proyecto Realizaci\u00f3n de un levantamiento con Mobile mapping de la M30 \/ Calle 30 (Madrid, Espa\u00f1a)<\/h2>\n<p>Para que no computara como d\u00e9ficit p\u00fablico \u2014algo que finalmente no col\u00f3\u2014, el ayuntamiento decidi\u00f3 que fuese una empresa, Calle 30, la encargada de los t\u00faneles. El ayuntamiento posee el 80% de la firma y dos constructoras, Dragadosy Ferrovial, se reparten el 20% restante en la Empresa de Mantenimiento y Explotaci\u00f3n de la M-30 SA (Emesa). La sociedad mixta tiene como fin \u201cla realizaci\u00f3n de obras de reforma y mejora en la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n M-30 y en las infraestructuras y espacios relacionados con la misma\u201d y \u201cla gesti\u00f3n, explotaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n M-30 y sus infraestructuras y espacios relacionados\u201d.<\/p>\n<p>SICE es una empresa especializada en la integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas para la gesti\u00f3n de infraestructuras p\u00fablicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n. \u201cLa rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el a\u00f1o 2025, por eso se puso la cl\u00e1usula. Cada d\u00eda que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado\u201d, explica el exconsejero apoderado de Calle 30,&nbsp;Samuel&nbsp;Romero. En conversaci\u00f3n telef\u00f3nica con Somos Madrid, el m\u00e1ximo responsable municipal de su gesti\u00f3n durante la alcald\u00eda de Carmena cree que la gesti\u00f3n de la M-30 ha sido \u201cel mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los \u00faltimos 20 a\u00f1os, sin duda\u201d.<\/p>\n<p>Por su parte, el PSOE tambi\u00e9n se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida &quot;que ya se plante\u00f3 en 2022&quot; y que, &quot;por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado&quot;. &quot;Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia&quot;, ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los t\u00faneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.<\/p>\n<h3 id=\"toc-1\">Comentarios de los ratios de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA<\/h3>\n<p>De forma paralela, ya se est\ufffd tramitando la contrataci\ufffdn de los servicios de mantenimiento y explotaci\ufffdn que deber\ufffdn sustituir al actual contrato entre Madrid Calle 30 y EMESA, lo que garantizar\ufffd la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser\ufffd necesario proceder al ejercicio de la opci\ufffdn de compra de las acciones de EMESA, lo que completar\ufffd el proceso de transformaci\ufffdn del modelo de gesti\ufffdn. El Ayuntamiento est\u00e1 tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opci\u00f3n de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el \u00fanico modo de asegurar la continuidad del servicio p\u00fablico, al tratarse de contratos esenciales en la conservaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la M-30. Si bien su tramitaci\u00f3n y licitaci\u00f3n se est\u00e1 llevando a cabo por el \u00c1rea de Obras y Equipamientos, su formalizaci\u00f3n se efectuar\u00e1 por la empresa p\u00fablica Madrid Calle 30. La M-30 es la v\u00eda m\u00e1s transitada de Espa\u00f1a con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<h3 id=\"toc-2\">As\u00ed son nuestros servicios funerarios<\/h3>\n<p>El proyecto, impulsado por Madrid Calle 30 y cofinanciado por fondos europeos, persigue mejorar la seguridad vial, aumentar la eficiencia energ\u00e9tica y contribuir a la sostenibilidad del entorno urbano. La informaci\u00f3n sobre tu actividad en este servicio, como tu interacci\u00f3n con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy \u00fatil para mejorar productos y servicios, as\u00ed como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad espec\u00edfica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores. La informaci\u00f3n sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que est\u00e1s consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra informaci\u00f3n que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, informaci\u00f3n sobre tu actividad previa en este servicio y en otras p\u00e1ginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizar\u00e1 para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podr\u00eda incluir posibles intereses y aspectos personales).<\/p>\n<h2 id=\"toc-3\">600 balizas Bluetooth guiar\u00e1n a los conductores en los t\u00faneles de la M30<\/h2>\n<p>Se estima que, con el cambio de modelo de gesti\u00f3n de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada a\u00f1o solo en impuestos y aportaciones a los socios privados m\u00e1s de 59 millones de euros, seg\u00fan el informe sobre la valoraci\u00f3n de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gesti\u00f3n de Madrid Calle 30. En este sentido, prev\u00e9 formalizar la opci\u00f3n de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es \u00abel \u00fanico modo de asegurar la continuidad del servicio p\u00fablico al tratarse de contratos esenciales en la conservaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la M-30\u00bb. El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gesti\u00f3n de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasar\u00e1 a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de econom\u00eda mixta en la que el Consistorio posee el 80%&nbsp; del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav\ufffds de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.<\/p>\n<p>&quot;Por ello, se decidi\u00f3 esperar hasta este a\u00f1o para ejercer la opci\u00f3n de compra que prev\u00e9n los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa&quot;, ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumi\u00f3 en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a trav\u00e9s de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el a\u00f1o 2005, pas\u00f3 a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, ser\u00e1 necesario, en el \u00e1mbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opci\u00f3n de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinar\u00e1 la resoluci\u00f3n de la actual situaci\u00f3n. El consistorio decide ahora utilizar una cl\u00e1usula en el contrato, que pod\u00eda extenderse hasta el a\u00f1o 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de m\u00e1s, calcul\u00f3 en 2017 una auditor\u00eda efectudada sobre su modelo de gesti\u00f3n. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo \u201coperaba en t\u00e9rminos de eficiencia\u201d, pero que \u201clos cambios normativos y la evoluci\u00f3n econ\u00f3mica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gesti\u00f3n para que esta sea la m\u00e1s eficiente y sostenible\u201d.<\/p>\n<p>De sus 32 kil\u00f3metros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterr\u00e1neos, lo que constituye la red de t\u00faneles carreteros urbanos m\u00e1s extensa de Europa y la segunda del mundo despu\u00e9s de Jap\u00f3n. La decisi\u00f3n, que es irrevocable, ha sido tomada por el \u00e1rea de Obras y Equipamientos, despu\u00e9s de un informe del \u00e1rea de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas p\u00fablicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gesti\u00f3n implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gesti\u00f3n, en los que ya se est\u00e1 trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estar\u00e1n obligadas a subrogar los contratos de los m\u00e1s de seiscientos empleados que actualmente posee la compa\u00f1\u00eda. El n\u00famero tres significa que fue la tercera gran v\u00eda que rodeaba la capital, en la d\u00e9cada de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras m\u00e1s importantes de Espa\u00f1a, dependi\u00f3 del Ministerio de Fomento desde su construcci\u00f3n hasta el a\u00f1o 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallard\u00f3n asumi\u00f3 <a href=\"emesa-m30.es\">emesa-m30.es<\/a> su gesti\u00f3n; el mismo alcalde que orden\u00f3 la obra m\u00e1s colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kil\u00f3metros de la M-30.<\/p>\n<p>Hace referencia al ramal (08RE), su posici\u00f3n dentro de \u00e9l (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el a\u00f1o 2023, la v\u00eda contabiliz\u00f3 un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolid\u00e1ndose como la v\u00eda de mayor tr\u00e1nsito de Espa\u00f1a. Aunque ambos acuerdos ten\u00edan vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento har\u00e1 efectiva su opci\u00f3n de compra antes de finalizar 2025, reestructurando as\u00ed las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operaci\u00f3n, el Consistorio asumir\u00e1 la gesti\u00f3n total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo as\u00ed con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Content Proyecto Realizaci\u00f3n de un levantamiento con Mobile mapping de la M30 \/ Calle 30 (Madrid, Espa\u00f1a) 600 balizas Bluetooth guiar\u00e1n a los conductores en los t\u00faneles de la M30 Empresarios madrile\u00f1os piden un segundo aeropuerto para mantener el hub internacional El plan primaveral que llega el 19 de abril al autocine de Madrid En [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[],"class_list":["post-14724","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-emesa-m30-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14725,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14724\/revisions\/14725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mahous.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}